Míg a miskolci futamon beérték a második helyezéssel, most csupán egy dolog lebegett a Krózser Menyhért - Lovay Miklós páros szeme előtt: a győzelem! Győzni mentek és sikerült, bár a viadal ezúttal sem volt egyszerű. Menyával beszélgettem az első murvás futamról és hogy hogyan is teljesített a Citroen a murvás pályákon.

Milyen volt ez az idei évi első murvás futam számotokra?
Mozgalmas és kalandos! Nagyon jó versenyünk volt, két hibát leszámítva. Szombaton a második körre zárt gumikkal mentem ki, és elkezdett szakadni az eső. A kör első két gyorsasági szakaszát esőben kellett ezekkel az abroncsokkal teljesítenünk, így itt elég sokat kaptunk, de aztán végül újra nekünk kedvezett a szerencse, hiszen a kör harmadik gyorsasági szakasza viszont száraz volt, így ennek köszönhetően sokat vissza is tudtam adni a többieknek. Az első nap végén az élen zártunk, 10 másodperc volt az előnyünk Ollé Sasáékkal szemben.

Vasárnap a horvátzsidányi gyorsról feldíszített autóval értetek a célba...
Erre a gyorsaságira már úgy érkeztünk, hogy 17 másodperccel vezettük a kategóriát, de volt egy túlcsúszásunk, aminek köszönhetően egyrészt magunkkal vittünk a pálya széléről egy több méter hosszú szalagot, másrészt az előnyünkből jelentős másodperceket veszítettünk, már csak 3,8 másodperccel vezettünk. Szoros küzdelem következett ezután, és úgy álltunk oda az utolsó gyorsasági szakasz rajtjába, hogy mindössze 2,1 másodperc volt az előnyünk. Sikerült azon a gyorson egy jót autózni, és 4 másodpercet még adni Sasáéknak, így végül megtartottuk az első helyezésünket és megnyertük a Bükfürdő Rallye-n az 5-ös kategóriát! Nagyon izgalmas volt ez az egész!

Ollé Sasával csatáztál végig. Mások nem is szóltak bele ebbe a párharcba?
Igazából nem, itt most nagyon mi ketten mentünk elől, tényleg nem volt más, aki felvette volna most velünk a versenyt. Az ellenfeleknek ilyen-olyan problémáik voltak, így ők ezúttal kimaradtak a viadalból. Az időeredmények is teljes egészéből ezt tükrözik, és ha jobban belegondolok, mindössze egy gyorsasági szakasz erejéig adtuk át az első helyet, egyébként végig mi vezettük a versenyt.

Milyen volt az autó ezeken a murvás pályákon, azt hozta, amit a teszt után már reméltél?
Nagyon jó volt! Igen, már a teszten bizakodó voltam, mert sikerült elérni azt, hogy egy kis „kezesbárány” legyen a kocsi, és mindemellett kellőképpen gyors is. Mind a beállításokat, mind az autó adottságait tekintve azt éreztem, hogy jó esélyeink vannak. Semmi gond nem volt vele a verseny során, a csapat is tökéletesen működött szokás szerint, így itt nem volt más lehetőség, mint győzni... csak meg kellett csinálni!

Mennyire változtatta meg a pályákat az eső?
Nem volt vészes a helyzet, azt is tudtuk már előre, hogy a bögötei gyorsasági szakasz esőben tragikus lesz, és az is lett, nagyon sáros volt, de ehhez kell alkalmazkodnunk! A többi pályával viszont még ilyen gond sem volt, a káldi is teljesen átlagos volt... Tényleg egy nagyon jó kis verseny volt ez!

Veszprém következik...
Egyelőre még nem ismert, hogy milyen pályák lesznek, de úgy gondolom, hogy túl sok variáció nincs, valamelyik Veszprém Rallye "jelleg" lesz. Úgy érzem, hogy az autónak nagyon jó futóműve van, úgyhogy megint bizakodó vagyok. Készülünk, mint eddig is és megint a győzelem lebeg a szemünk előtt!

A veszprémi pályák is jók lesznek ennek az autónak?
Azt gondolom, hogy igen! Miért ne lenne jó? Az elmúlt három verseny során is azt láttam, hogyha minden klappol, és tényleg elkapjuk a fonalat és megfelelően megyünk, akkor gyorsak vagyunk bárhol. Most már inkább azt mondom, hogy minden körülményt kell tökéletesítenünk, amennyire csak tudunk és akkor túl nagy meglepetés nem érhet. Szerintem az autók között sincs olyan nagy eltérés, így nyilván függhet azért a végeredmény attól is, hogy éppen hogyan ébredünk… De talán ezen a szinten már erre sem nagyon lehet hivatkozni. Egyszerűen csak gyorsan kell menni és akkor jó a helyzet!

Hogyan álltok a bajnokságban?
10 ponttal vezetjük, gyakorlatilag ez egy győzelemnyi pontmennyiség, hiszen ennyi jár egy első helyezésért. Nem befolyásol ez minket, ugyanúgy nyomjuk és ugyanúgy készülünk. Megbeszéltük a miskolci verseny után, hogy ott nagyon-nagyon észnél kellett lennünk, hogy a második hellyel is megelégedjünk, de tudtuk, hogy a murván majd bármilyen körülmény adódik, nyerni akarunk!

Ezúttal tehát a győzelem fontosabbá vált, mint a pontszerzés?
Egyértelműen a győzelem volt a cél és minden pillanatban ez lebegett a szemünk előtt, hogy győzni jöttünk és ezért mindent meg is tettünk. Nagyon komolyan vettük ezt a versenyt, a győzelemért folytatott csatát és ezúttal a második helyezés egyáltalán nem lett volna elfogadható számunkra.